Напоследък все повече хора започнаха да използват дизелови автомобили. И за това има причини. И така, това е висока степен на компресия, нисък разход на гориво, добро сцепление при ниски обороти. Един от основните компоненти на горивната система на дизеловия двигател е помпата. Дизайнът му включва двойка бутални инжекционни помпи. Каква е тази част и за какво е? Ще говорим за това в днешната ни статия.
Характеристика
Горивната помпа за високо налягане е базирана на специална помпена секция. Включва бутало (бутало) и цилиндър, оформен като малка втулка. Тази двойка части е изработена от високоякостни стомани, защото работи под високо налягане.
Двойката бутало на инжекционната помпа изпълнява функцията за създаване на налягане на горивото, необходимо за по-нататъшното му пулверизиране в горивната камера. Имайте предвид, че този механизъм евисока прецизност. Основната характеристика на двойката бутало на инжекционната помпа (включително Zexel) е точната дозировка на горивото и регулирането на неговото налягане.
Устройство
Този възел се състои от два канала:
- Спирала.
- Надлъжно.
Самият чифт включва 4 ръкава и 5 бутала. В първия има 2 канала - байпас и захранващ. И двете са свързани помежду си с горивна камера. Над двойката бутало има фитинг с конус за кацане.
Поради високата прецизност на обработката на вътрешния цилиндър, двойката бутала на инжекционната помпа може да работи под налягане до 200 MPa. Характеристиките на такива помпи са няколко пъти по-високи от тези на конвенционалните бутални инжекционни помпи.
Дозата на горивото се дължи на удари на буталото. Така че количеството на сместа може да варира нагоре или надолу в зависимост от режима на работа на двигателя. Изискванията за сглобяването на тези елементи са доста високи - границата между вътрешната и външната повърхност на цилиндъра не трябва да надвишава 3 микрона.
Двойката бутало на инжекционната помпа има шина в корпуса. Той задвижва сектора на скоростите. Благодарение на това самата втулка (цилиндър) се контролира. Релсата се премества от регулатора на въртене на коляновия вал. По този начин се постига дозировката на цикличното подаване без промяна на хода на буталото.
Принцип на работа
Алгоритъмът на механизма се основава на възвратно-постъпателните движения на двете основни части. Това е цилиндрично бутало и втулка. По време на възвратно-постъпателни движениягоривото се изтегля в помпата. Инжектирането става през специални отвори на ръкава. Имайте предвид, че основната задача на работата на такъв механизъм като бутало е да дозира горивото и да го подаде към цилиндрите. В допълнение към точния обем, това гориво трябва да влезе в цилиндрите само в определен момент. За да може механизмът да работи без повреди, към тази двойка механизми са наложени високи технически изисквания.
По този начин, по време на работа на инжекционната помпа, каналите за високо налягане между буталото и горивната линия се блокират. Така се постига намаляване на налягането на горивото, което е необходимо за бързото и точно затваряне на дюзите на дюзите. Тази работа на механизмите предотвратява появата на капки гориво. Когато настъпи инжекционният ход, конусът на изпускателния клапан се издига. Освен това горивото с високо налягане се подава към пулверизатора, преминавайки през държача на клапана и горивните линии. Когато дренажният канал се отвори, налягането в камерата намалява. Пружина на изпускателния клапан притиска тялото на буталото към седлото. Този процес е цикличен. Това се случва до момента, в който буталото не започне отново работния си ход.
Изисквания на потребителя
Двойката бутало на инжекционната помпа Bosch е механизъм, който изисква специално внимание по време на работа. По-специално това се отнася до качеството на използваното гориво. Когато работите с двойка бутало, си струва да изключите наличието на вода и прахови частици в горивото. Защо към този механизъм се поставят толкова високи изисквания? Всичко е много просто. Когато водата навлезе в работнияповърхността на буталото и втулката, смазочният филм губи своята цялост. В резултат на това силата на триене на двойката елементи се увеличава. Това води до нагряване и последваща деформация на частите.
Що се отнася до праховите частици, те могат да причинят заклинване на буталото. В крайна сметка работният просвет между цилиндъра и буталото е 0,0018 мм. Струва си да диагностицирате частите навреме, за да предотвратите преждевременната им повреда. Също така отбелязваме, че двойката бутало на горивната помпа за високо налягане 4d56 се променя по сложен начин. Това се дължи на високата прецизност на производствените части.
Подробности за грешка
Често срещан дефект е залепването на буталото в цилиндъра. Как да диагностицирам механизма? За да направите това, проверете хода на буталото в различни позиции, когато монтирате двойката под ъгъл от 45 градуса. Наличието на следи от корозия върху работната повърхност води до загуба на херметичност. Такава неизправност се елиминира чрез повторно сглобяване на механизма. Как го правят? Втулката и буталото се смилат до грапавост от 0,1 µm. Допустимата конусност не трябва да надвишава 0,4 µm, а овалност - 0,2 µm. След това двойката бутало на инжекционната помпа се разделя на групи с размери с интервал от 4 микрона. Частите се избират според съответните втулки. След шлайфане механизмът се измива с бензин и се сглобява обратно.
Следващият дефект е счупване или стружка в дупките. Може да бъде придружено от драскотини, драскотини и увеличаване на диаметъра на всмукателния прозорец. В този случай се измерва износването на работната повърхност на втулката. Определете конусността и овалността на отвора. Ако параметърът не есъответства на нормата, елементът трябва да бъде заменен. Метални стружки или стружки са дефекти, които не могат да бъдат поправени.
Как се проявяват неизправностите на двойката бутало на инжекционната помпа? Това може да се определи чрез намаляване на мощността на двигателя и увеличен разход на гориво. Има и нестабилна работа на празен ход на двигателя.
Заключение
И така, разбрахме какво е чифт бутало. Това е неразделна част от дизеловите горивни помпи, които работят под високо налягане и дозират гориво с висока точност. Основните изисквания за работа са висококачествено гориво. Работата на буталото е вредна за водата и мръсотията, което ускорява процесите на корозия и води до нараняване.
