Глобите за превишена скорост се увеличават всеки ден. И следователно устройствата, които наблюдават високоскоростни режими, набират все по-голяма популярност. Добрият радар детектор може да ви помогне да спестите не само финанси, но и нерви.
Но закупуването на устройство е само първата стъпка. Тази статия ще ви помогне да разберете какво означава обхватът на kei на радара, както и да научите как работи.
Какво е радар детектор и неговите обхвати
Първо трябва да разберете терминологията и да разберете разликата между радар детектор и антирадар. Някои хора си мислят, че са едно и също. Но това е погрешно заключение.
Анти-радарът е устройство, което потиска честотите, на които е настроен. Такова активно устройство е забранено от закона и използването му може да доведе до глоби с конфискация.
Но радарният детектор е по същество електронно устройство от пасивен тип, което само открива и предупреждава собственика, че тойнамиращ се на територията на радара на КАТ. Тоест радар детекторът е обикновен приемник, който улавя определени честоти, като същевременно не ги потиска или блокира. Не е забранено от закона.
Най-често тези автомобилни устройства могат да работят в няколко радиочестотни ленти (радиочестотата, в която работи излъчвателят). Има няколко такива диапазона. За да бъдат по-лесни за възприемане, те бяха маркирани с букви: X, K, Ku, Ka. Има и някои много интересни допълнителни режими.
Обхват X
Честотата, която формира основата на първите радари, се нарича X-band. Работната му вълна е 10525 MHz. Честотната лента е 10,50-10,55 GHz. Въз основа на това са разработени радари за КАТ от типа "Бариера", "Сокол", "Сокол М" ("D", "S").
В момента X честотните радари са нещо от миналото. Причината за това е моралното и техническо остаряване на подобни джаджи. Много промишлени и домакински уреди работят в същия диапазон, което причинява фалшиви положителни резултати.
Ключов диапазон
По-новите устройства вече работят на K (или kei) обхват. Работната му честота е 24150 MHz. Честотната лента е 100 MHz, което означава по-малко смущения.
Гаджети, работещи в кей лентата, имат по-голям енергиен потенциал и по-кратък период. Следователно устройството има увеличено разстояние на откриване на радарите на КАТ (едно и половина пъти в сравнение с диапазона X) и компактни размери.
Тази гама е основата за почти целия свят. Набазиран е на радари като "Беркут", "Искра-1", както и техните модификации и версии с фото и видео възможности.
Какво означава обхватът на кей на радара? Нищо сложно, просто радар детектор улови сигнал, излъчван от радара на служител на КАТ, или камера.
Ku band
Носещата честота на Ku band е 13,45 GHz. Това е рядък режим на радар детектор, който се използва в европейските страни, както и в Украйна и Беларус. Този режим не е придобил популярност поради причината, че частично се използва за нуждите на сателитната телевизия. Съответно, този факт причинява много намеса.
Ка диапазон
Това е сравнително нова и много обещаваща радиочестотна лента, която има носеща честота от 34,7 GHz. Започва да се използва в Америка през 1991 г. Сега те се използват и в Европа, но страните от ОНД и Русия все още не го използват.
Този обхват на радар детектора има още по-голям енергиен потенциал и по-кратък период. Поради това лентата Ka има обхват на откриване от 1,5 km, по време на който се наблюдава висока точност и минимално време.
Този диапазон се нарича “SuperWide”. Всичко това се дължи на голямата му честотна лента - 1400 MHz.
Важно! В Русия някои военни и радиоизмервателни съоръжения могат да работят в режим Ka, което причинява фалшиви сигнали.
Допълнителни режими и функции
Обхват на лазера. За първи път започнаха устройства, които работят с лазеризползвани за изчисляване на скоростта още през 90-те години на миналия век. Принципът на работа на радар детектора е много прост: няколко кратки сигнала се подават с равен интервал от време. След числено изчисление устройството дава средното число. Този принцип по същество остана същият, но разстоянието и честотата на сигналите току-що се промениха. Сега дължината на импулсите варира от 800 nm до 1100 nm. Всички съвременни радар детектори са оборудвани със специални сензори, които улавят лазерни импулси. Единственото "НО" е, че устройство с лазерен обхват може да работи само при сухо време.
VG2 или режим Spectre. Тези режими се използват в онези региони, където използването на радарни детектори е забранено със закон. Това са предимно европейски държави и някои щати в Америка. Изводът е, че пеленгаторът има свръхчувствителен приемник, който улавя сигналите на радар детектора. В същото време най-вероятно показва местоположението на забраненото устройство. Ето защо най-новите версии на добрите радар детектори имат вградена функция за автоматично изключване на техния локален осцилатор, ако в неговото „зрително поле“се появи радар, който работи в диапазона VG2..
Важно! В Русия, Беларус и Украйна някои специални съоръжения за приемане и предаване на комуникации работят в режим VG2. Затова по време на престоя си в тези страни е по-добре да изключите тази функция, за да не предизвиквате фалшиви сигнали.
POP режим. Има радари, които използват само един импулс за измерване на скоростта. Неговата продължителностможе да бъде до 1/15 секунда. Тоест такива радари измерват скоростта много бързо - 1 секунда е достатъчна. Обикновено този режим се използва в радар тип "Искра". Ако радарният детектор не е оборудван с POP режим, той просто не може да го идентифицира. POP режимът е международен стандарт, който всички световни лидери следват.
Режими Ultra-X и Ultra-K. Това са режимите, представени от създателите от Китай и Корея. Всъщност това е същият POP, само "отсечен" и не сертифициран. Режимите не работят правилно с импулси от обхвата X и K.
Режими Hyper-X и Hyper-K. Това са най-новите затворени комплекси на системата. Същността на работата се крие в двойния евристичен анализ на получените сигнали. Комплексите имат много висока точност на откриване на сигнали с всякаква продължителност в режими като X, K и NEW K (разширен обхват).
SWS функция. За да използвате радарни детектори в Русия, тази функция не е необходима. В основата си SWS е система, която предупреждава за опасност. Тоест, когато се приближава до зоната за спешни случаи, радарният детектор дава предупредителен сигнал.
Антисон функция. Тази опция е предназначена специално за проверка на реакцията на водача след определен период от време. Алгоритъмът на работа е следният: радарът на колата издава звуков сигнал и ако водачът не го изключи в най-краткия период от време, устройството започва да алармира.
Видове приемници. Техните предимства и недостатъци
Има два вида приемници в автомобилните радарни детекторирадиосигнал: без преобразуване (директен тип) и честотен дискриминатор (т.е. с преобразуване на базата на суперхетеродин).
Приемникът с директен тип е най-лесният (и най-старият) начин. Такъв радар детектор не е необходимо да бъде скрит от специалните режими на радарите на КАТ. И всичко това, защото усилвателят няма никакво излъчване. Друго предимство на такова устройство е почти пълната липса на смущения.
Но всички плюсове могат да се нарекат минуси. Въпреки ниската цена, поради ниската чувствителност, устройствата от този тип бяха изоставени във всички страни, с изключение на местните производители.
Усилвател, базиран на локален осцилатор или суперхетеродин, се счита за по-напреднал и технологично напреднал. Използва се в радари от средни и високи ценови категории. Основното предимство на такива устройства е тяхната висока чувствителност и способността да филтрират излишъка от входящия сигнален поток.
Важен недостатък на този усилвател е възможността да бъде лесно открит от КАТ с помощта на специални джаджи.
Принцип на работа и място за монтаж
Принципът на работа на устройството е следният: за измерване на скоростта радарът на КАТ получава сигнал, който се отразява от движеща се кола. Радар детекторът, от друга страна, работи "директно", без отражение. При идеални условия (добър терен и време) радар детекторът може да "вижда" на разстояние до 5 км (но радарът на КАТ - само 400 м).
Обикновено автомобилен радармонтиран на предното стъкло на автомобила с помощта на малка скоба. Ето един важен момент: трябва да намерите място, където няма нагревателни и тониращи ленти, тъй като всичко това влияе върху приемането на сигнала. Захранването идва от запалката или вградената батерия.
Радар детектори Neoline
Като предисловие е необходимо да се каже за такъв "шок" като използването на радар тип "Стрелка", който се отличи чрез измерване на скоростта на всички превозни средства, попаднали в зоната му на действие. Панорамният изглед на видеокамери и осветеността до 200 м са други предимства на този комплект.
Дълго време разработчиците на радарни детектори не знаеха как да заобиколят Стрелка. На помощ се притекоха устройства с вградена GPS функция, които подадоха сигнал при приближаване към камерата. Но дори такова устройство "улови" твърде много смущения.
В резултат на това Neoline представи своето изобретение - радар детектор, който може да засича Стрелка на разстояние до 800 м в града. Радар детекторите Neoline работят и в стандартни диапазони – X, K, Ka, La (лазерен обхват). Някои модели Neoline имат вградени GPS модули.
Разработчиците на компанията работят активно за подобряване на алгоритмите на своите устройства, модернизиране на външния вид на джаджи.
Актуализиране и фърмуер
Рано или късно възниква въпросът как да надстроим радар детектора. Важно е да се разбере, че това трябва да се прави само в съответствие с инструкциите за експлоатация. в книгаЩе бъдат дадени съвети на производителя относно тази задача, версията на фърмуера и инструкциите за препрограмиране също трябва да бъдат описани.
Важно! Всеки производител използва свои собствени бази и актуализации. Следователно процесът на препрограмиране може да се различава в зависимост от модела на устройството. Как да надстроя радар детектора?
Алгоритъм за самопрепрограмиране:
- На първо място извадете устройството и го свържете към компютъра с помощта на кабел (обикновено идва с комплекта).
- След това стартирайте специалния софтуер. Важно е да изберете точно този, който отговаря на модела на устройството. Необходимо е предварително да се запознаете с условията за използване и отзивите на потребителите. Обикновено базите данни за актуализации и версиите на фърмуера са достъпни на уебсайта на производителя. Но можете да ги намерите и на други сайтове.
- Когато всичко е готово, програмата ще стартира. Ако всички предишни препоръки са взети предвид, помощната програма ще започне автоматично да се актуализира. След успешното завършване на софтуера, устройството отново ще бъде достъпно за пълна работа.
Гласът и тишината на автомобилния радар
Често се случва радарните детектори да започват да бипкат на всеки ъгъл. Това обикновено се причинява от смущения. Това може да бъде или идваща кола със същата джаджа, или камери на бензиностанции, или други причини.
Има няколко съвета за разрешаване на проблема:
- На радара, диапазонът X, което означава смущения, с които може да се третирамалко подозрение. Алтернативно, този диапазон може да бъде изключен, тъй като се използва рядко.
- Обхватът на радара е "kei", което означава, че е по-добре да играете на сигурно и да забавите.
- Но ако радарът е безшумен, но има трафик камера наблизо, тогава най-вероятно тя просто е изключена, така че притурката не е реагирала на него.
Заключение
Изборът на радар детектор зависи от много фактори. Не е достатъчно само да си купите джаджа. Трябва да знаете терминологията, да разберете в какви диапазони работи, кой от режимите е най-популярен, какво означава диапазонът "kei" на радара и защо притурката издава звуци или е безшумна. За пълната работа на автомобилното устройство, трябва да го инсталирате правилно и ако е необходимо, да актуализирате или префлаширате.
