С пълно право да кажа, че електрическите двигатели са основата на съвременната цивилизация. С настоящото ниво на напредък те представляват едно от най-ефективните решения за преобразуване на една форма на енергия в друга.
Електрическите двигатели са толкова разпространени, че понякога, гледайки конкретно устройство, е невъзможно дори да се предположи, че то използва какъвто и да е електродвигател. Например, малко хора знаят, че в някои мобилни телефони режимът на вибрация се реализира поради въртенето на вала на компактен двигател с монтиран върху него ексцентрик. Не е изненадващо, че още по-малко хора знаят как да свържат електрически двигател. Въпреки че, честно казано, няма нищо сложно в това. За да разберете как е свързан електродвигателят, не е необходимо да завършвате курсове по електротехника или да задълбавате в особеностите на взаимодействието на магнитните полета вътре в корпуса на устройството.
Навийтеръкави…
Свързването на електродвигател изобщо не започва с подаване на напрежение към клемите, а с проверка на спецификацията на устройството. Всеки електродвигател (освен ако, разбира се, не е бил в ръцете на вандали и не е бил експлоатиран в агресивна среда) винаги има малка табелка, която показва вида, ефективността, напрежението и тока, номиналната скорост на вала и т.н.
Ако пренебрегнете тези данни и свържете електрическия мотор, тогава е напълно възможно да повредите захранването, проводниците или самия двигател.
Една от ключовите точки е мощността (в киловати). Стойността му влияе върху напречното сечение на ядрото на проводника, което ще бъде захранвано с напрежение. Зависимостта на напречното сечение на проводника от тока и мощността е дадена в специална таблица (може да се намери в PUE).
AC Solutions
Тъй като асинхронните двигатели са по-разпространени, ще ги разгледаме по-нататък. Отваряйки родения капак (клемна кутия), можете да видите диелектричен блок с редица проводници. Двигателите, предназначени за трифазни мрежи, могат да имат 3 или 6 контакта. В първия случай връзката е проста: към всеки изход е свързана фаза (380 V) и ако е необходимо, сменете въртенето, всеки два от тях трябва да бъде разменен.
6-пиновата верига на двигателя е по-гъвкава. Обикновено на табелата в колоната „Напрежение“са посочени две стойности наведнъж: 220 и 380 волта (или 380 и 660). Това означава, че в зависимост от начина на захранване, потенциалът занамотките ще бъдат различни. Има две версии за тях: "триъгълник" и "звезда". Вътре в двигателя има три намотки, чиито начала и краища са обозначени съответно C1-c4, C2-c5, C3-c6. Табелата винаги показва съответствието на връзката с напрежението, тоест 220/380 с "триъгълник / звезда" означава, че схемата на свързване на вътрешните намотки, например в звезда, се използва за 380 V мрежа. Това не трябва да се бърка, освен ако, разбира се, не искате да извършите непланирани ремонти на електродвигателя.
Свързващи щифтове
Да приемем, че е избрано желаното напрежение. Според табелата определяме схемата на свързване. Остава да инсталирате правилно джъмперите между клемите и да приложите напрежение. За звезда трябва да се монтират мостове между контактите C4-C5-C6, а противоположните фази трябва да бъдат свързани към C1, C2 и C3. За триъгълник схемата е различна: джъмперите се поставят между C3-C5, C2-C4 и C1-C6. В двупроводна мрежа третата "фаза" може да се получи чрез включване на спомагателен кондензатор. Тази схема е широко достъпна и следователно не е обхваната тук.
Всеки от начините за свързване на вътрешните намотки има свои собствени характеристики: единият има големи токове и мощност, а другият има плавна работа. Правилната схема трябва да бъде избрана въз основа на възможностите на мрежата и задачите, решавани от електрическото задвижване.
