Какво е термостат? Когато двигателят работи, се освобождава не само енергията на въртящия момент, но и топлината. За предотвратяване на прегряване на двигателя и работа в неговия режим е предвидена охладителна система. Състои се от водна помпа, която се задвижва от макара, радиатор (често две или три секции), тръби и много други елементи. Важен компонент в дизайна на системата е термостатът. Какво е това и как да го проверим, ще разкажем в днешната ни статия.
Дестинация
И така, какво е термостат? Това е структурен елемент на охладителната система, предназначен да контролира потока на охлаждащата течност (охладителна течност) по време на работа на двигателя. Както знаете, колата използва две вериги - малка и голяма.
Първо, течността циркулира в първия кръг. След това, когато двигателят се загрее до оптимални температури, клапанътсе отваря и антифризът вече върви по голям контур. Термостатът действа като клапан.
Къде е
Какво е термостат, разбрах малко. Сега трябва да разберем местоположението на този елемент. Обикновено можете да видите корпуса на термостата на входа на помпата или изхода на главата на цилиндъра.
Устройство
Този механизъм се състои от няколко елемента:
- корпус на клапан;
- възвратна пружина;
- долна и горна рамка;
- акция;
- клапан дискове;
- гумена кухина;
- О-пръстен;
- направляващо устройство;
- термодвойка.
Последният е вид сензор за термостат. Повишаването на температурата се отразява в неговата консистенция, което позволява на клапана да промени позицията си. Съвременните автомобили използват термостати с твърдо пълнене.
По този начин термостатът е термочувствителен механичен клапан. В месингова рамка е. Елементната плоча се натиска върху корпуса на термостата.
Каква е тази част? Той действа като цилиндър, вътре в който има прът, опрян в гумена кухина от едната страна и върху рамка от другата. Самият термоелемент е разположен между корпуса и гумената кухина. Пълнителят е смес от мед и гранулиран восък.
Как работи
При стартиране на двигателя този клапан е в затворено положение. Охлаждащата течност се движи в малък кръг, заобикаляйки основния радиатор. По този начиндвигателят загрява бързо. Веднага щом температурата на антифриза достигне посочените параметри (около 80 градуса), термоелементът започва да се топи. И така, корпусът на термостата се движи по стеблото. Плочата започва да преодолява силата на връщащата пружина. Отваря достъп до голяма верига на охладителната система. Имайте предвид, че клапанът не се отваря веднага, а постепенно. По този начин има равномерен преход на течността от един кръг към втори. Термостатът се отваря напълно само при 95 градуса или повече.
Когато двигателят е изключен, температурата на течността пада. Съответно термоелементът започва да придобива твърдо състояние. Този процес е цикличен и се повтаря много пъти.
Относно температурния режим
Температурата на отваряне на термостата може да варира. Обикновено се колебае в режим от 70 до 85 градуса. Разграничаване на зимни и летни елементи. В първия случай температурата на термостата (когато се отваря) е 82 градуса, във втория - 72 (като пример, автомобил GAZelle с двигател ZMZ). Опитните автомобилисти препоръчват да сменяте този елемент сезонно, за да не излагате колата на прегряване.
Но тази тенденция се наблюдава само при местните автомобили. Чуждите автомобили са проектирани за по-гъвкав температурен диапазон. В тях не можете да промените термостата на "зима" или "лято". Но ако машината прегрява, все пак си струва да помислите за замяна с елемент с по-ниска температура. Понякога клапанът може изобщо да не работи. Затова по-долу ще разгледаме какпроверете сами термостата.
Проверка на ефективността - метод №1
За да сте сигурни, че този елемент работи, трябва да стартирате двигателя и да го загреете до работни температури. След това трябва да отворите качулката и да проверите колко горещи са долните и горните тръби, които отиват към радиатора. Но тук си струва да се отбележат два нюанса:
- Тръбите могат да бъдат много горещи. Затова ги докосваме само през дебели ръкавици.
- За да не нараните ръката си върху вентилатора (особено ако не е електрически, а се задвижва от вискозъединител), правим теста при изключен двигател.
Ако и двете тръби са горещи след цялостно загряване, значи елементът е наред и не се нуждае от смяна.
Как да проверя термостата? Метод 2
Трябва да се отбележи, че при предишния метод съществува риск от прегряване на двигателя. Ако течността не се влива в основния радиатор, тя ще се нагрее за няколко секунди. Освен това елементът може да заседне в една позиция.
Особено е проблематично да се идентифицира неизправност, ако клапанът е само наполовина отворен. Така двигателят ще се охлади и загрее, но за много дълго време. Самият производител не дава разпоредби относно времето за загряване на двигателя. Този параметър е чисто индивидуален за всеки климат и температура на въздуха. Ето защо, за по-точни данни, премахваме елемента отвън и го пренасяме в къщата в кухнята. Налейте вода в тенджера (можете да вземете малка), поставете термостата там и го поставете на котлона. Веднага щом водата започне да бълбука, внимателно наблюдавайте отварянето на клапана. Пружината трябва да се движи плавно. Ако това не се случи, тогава елементът е заседнал.
Поправим?
Корпусът на термостата е неразделим. Следователно, в случай на повреда, частта се заменя изцяло с нова. За щастие, цената на елемента е не повече от 200 рубли (за местни VAZ).
Така че разбрахме какво е термостат, как работи и как да го проверим.
