Електрическият двигател 220V е просто и широко разпространено устройство. Поради това напрежение често се използва в домакински уреди. Въпреки това, той не е без своите недостатъци. За това какви са тези електродвигатели, за тяхното приложение, недостатъци и начини за решаване на проблеми, както и възможността за свързване към мрежата, ще разкажем в статията.
Еднофазни устройства. Описание
Помислете за асинхронен електродвигател 220V, 2,2 kW, монофазен 3000 rpm. Такива електродвигатели може да са в 80-ти или 90-ти корпус.
Първият изглед означава, че има разстояние от осемдесет милиметра от платформата за монтаж на двигателя до центъра на неговия вал. Диаметърът на вала ще бъде двадесет и два милиметра, а ключът ще бъде шест на шест милиметра. Дължината на вала ще бъде петдесет милиметра, а теглото ще бъде около двадесет и два килограма.
90-ти корпус означава, че има разстояние от местоположението на двигателя до центъра на валадеветдесет милиметра. Диаметърът на вала е двадесет и четири милиметра, а ключът е седем на осем милиметра. Дължината ще бъде петдесет милиметра, а теглото ще бъде почти двадесет и два килограма.
Завод, произвеждащ 220V електрически двигател с тези параметри са:
- Могилевски електромеханичен завод (модел AIRE 80C2).
- Лунинецки "Polesyeelectromash" (модели AIRE80D2 и AIRE 90L2).
- Ярославски "Елдин" (модел RAE90L2).
- Медногорск "Уралелектро" (модел ADME80S2).
Проблеми и решения
Всички тези модели стават домашни поради електрически двигатели, работещи на 220 волта. Монтират се на машини за шлайфане на паркет, шлайфане, на дървообработващи машини, трошачки, компресорни и пробивни машини и др. Недостатъкът на AIRE е, че имат слаб начален въртящ момент.
Може да се разгледа като пример 220V електродвигател в компресорни агрегати AIRE80C2. Тук налягането от празен приемник ще се натрупа без проблеми. Да вземем горната граница от десет атмосфери, при достигане на която двигателят ще се изключи. Въздухът ще се консумира от шест до осем единици атмосферно налягане.
Но когато компресорът автоматично командва да се включи, тогава AIRE80 или 90 не може да стартира и просто бръмчи. Това остатъчно налягане на приемника притиска буталата, предотвратявайки въртенето на двигателя. И това се случва не само на компресора. Всякаквиасинхронен монофазен електродвигател 220V AIRE ще има подобен проблем. За да го разрешите, се препоръчва да инсталирате допълнителен кондензатор, който трябва да работи само за стартиране на двигателя, тоест около две до три секунди. Ако оборудването работи само в един режим на превключване, тогава можете да инсталирате бутона PNVS. След това, като го задържите, два кондензатора ще започнат да работят наведнъж, а когато се освободи, допълнителният механизъм ще се изключи.
Ако се използва автоматично превключване, е необходимо да се сглоби веригата, като се вземе предвид релето за време и стартера от магнита.
Връзка
В къщата 220-волтовата електрическа мрежа е най-удобният източник на енергия за домакински уреди. Някои двигатели могат да работят директно от него, докато други изискват допълнително оборудване.
Обикновено няма въпрос как да свържете 220V еднофазен асинхронен двигател. Просто е свързан към мрежата. Но недостатъкът тук е, че ефективността ще бъде много малка.
Инструкции за различни типове устройства
За да работите с двуфазен двигател, са необходими две части: хартиен кондензатор от най-малко петстотин вата и понижаващ автоматичен трансформатор, тъй като повечето от тези електродвигатели работят със сто и десет вата. За директно свързана намотка просто трябва да приложите желаното напрежение и да приложите към другата чрез кондензатор. Но могат да се използват само видове хартия.
Трифазните електродвигатели не сапредназначени за кондензатори. Поради това е позволено да се използват само при най-малки натоварвания. В противен случай намотките просто ще изгорят. Номиналният товар трябва да се захранва от реална трифазна мрежа.
Ако е необходимо да се свърже универсален колекторен двигател с последователно възбуждане, намотката се свързва към колекторно-четковия възел. След като валът бъде натоварен от устройството, с което ще работи двигателят, се подава необходимото напрежение.
Обикновено начесаните DC двигатели са с ниско напрежение. Следователно, за да свържете електрически двигател с 3000 об./мин. мин. 220V, трябва да използвате подходящото захранване с трансформатор и токоизправител.
Свързване на трифазен двигател
В момента не е необичайно шофьорите да използват електрически двигател. Ако трябва да бъде заменен или ремонтиран, тогава може да възникне въпросът как да свържете електрическия мотор към 220V мрежа. Трифазен двигател може лесно да се активира, без да се обажда специалист, като се използват препоръките по-долу.
Отвертка, термично реле, електрическа лента, картечница, магнитен стартер и тестер могат да бъдат полезни като инструменти.
Подробни инструкции
Старият мотор се отстранява и нулевият проводник е маркиран с електрическа лента. Ако се инсталира отново, тогава нулевият проводник може лесно да се определи с помощта на индикатор. В края му крушката няма да светне.
Новият двигател е оборудван с фитинги с магнитен стартер, както и савтоматично и термично реле. Фитингите са монтирани в щита.
Термичното реле е свързано към стартера. Когато избирате последното, трябва да сте сигурни, че отговаря на мощността на двигателя.
Входните клеми са свързани към клемите на машината, с изключение на нулевия проводник. Изходните клеми са свързани към същото термично реле. На изхода на стартера кабел е свързан директно към двигателя.
С мощност по-малка от един киловат, машината може да бъде свързана, заобикаляйки магнитния стартер.
За да свържете електрическия мотор, свалете капака. На клемния блок проводниците ще бъдат свързани под формата на триъгълник или звезда. Краищата на кабела са свързани към блоковете. Под формата на звезда контактите са свързани последователно.
Ако заключенията са подредени на случаен принцип, тогава използвайте тестера. Свързва се с краищата, търси намотки. След това се свързват като под формата на звезда, а проводниците на намотките се сглобяват в точка. Останалите краища свързват кабела.
Двигателят е покрит с капак и се проверява работата на механизма. Ако валът се върти в грешна посока, всички входни проводници просто се сменят.
