Всеки двигател има някои характеристики. Някои имат повече, други по-малко. Всеки знае, че една кола се нуждае от повече мощност за по-добра динамика, но малко хора знаят какъв е въртящият момент на двигателя. Казано по-просто, това е моментът на сила, който се прилага към коляновия вал, за да се завърти в пълен оборот. Логично е да се предположи, че ако това е сила, то тя се измерва в Nm. По този начин, колкото по-висок е този индикатор, толкова по-динамичен е автомобилът.
Но ако мощността се увеличи до около 5500-6000 об/мин, тогава максималният въртящ момент на двигателя се развива при средни обороти. Що се отнася до дизеловите двигатели, тази характеристика е сериозно по-добра от бензиновите, тъй като степента на сгъстяване в тях е почти два пъти по-висока, следователно към буталото се прилага повече енергия, която впоследствие се прехвърля към коляновия вал..
Каквото и да се каже, най-често срещаният двигател е "четворката". Техният обем варира, но производителите се придържат към този конкретен дизайн, тъй като е удобно да го поставите напречно, освен това тойне е толкова скъп в производството, колкото, да речем, "шестицата". Но безспорният факт е, че увеличаването на броя на цилиндрите, без да променя други характеристики, води до пропорционално увеличаване на въртящия момент. Например, ако въртящият момент на двигател с 4 цилиндъра и 2 литра обем е 150 Nm, тогава увеличаването на броя на цилиндърите до 6 ще го повиши до 225 Nm. Естествено трябва да се вземат предвид загубите от триене и други външни сили, така че нетното увеличение е около една трета, тоест крайният резултат е 200 Nm.
Въртящият момент и мощността непрекъснато се опитват да се увеличават. Най-лесният начин да направите това е да намалите обема на горивната камера или по друг начин да увеличите степента на компресия. В този случай си струва да запомните запаса на двигателя, тъй като главата на цилиндъра може просто да бъде откъсната от шпилките или монтажните болтове.
Вторият начин е да монтирате колянов вал с голямо коляно. В този случай скоростта на двигателя ще падне, освен това трябва да се сменят и цилиндрите, тъй като ходът на буталото ще се промени. Всъщност това е просто увеличение на работния обем.
Сега малко теория. Да се върнем към нашето увеличение на броя на цилиндрите. Защо е толкова ефективен? Факт е, че в първия случай (4) експлозия в горивната камера се случва на всеки 180 градуса. Това означава, че енергията на един цилиндър се използва за цялата дължина на хода на буталото. При шестцилиндров двигател тази експлозия се случва на всеки 90 градуса завъртане.колянов вал. В този случай, докато буталото е наполовина, се получава друга експлозия в другия цилиндър, сега коляновият вал вече се върти от две бутала. Когато първият достигне долната мъртва точка, вторият ще премине на половината път, в третата ще настъпи експлозия и т.н. Очевидно този дизайн е по-ефективен.
Въртящият момент на двигателя е доста важна характеристика, която може да отличи уреда от общата гама. В заключение си струва да добавим, че по-големите двигатели имат повече въртящ момент и повече мощност.
