Магнитните стартери и контактори са устройства, предназначени за превключване на силови вериги. Между другото, за името и характеристиките на стартерите и контакторите: няма да намерите толкова значителни разлики между магнитно стартерно устройство и контактор. Просто в Съветския съюз имаше стартери, които поддържаха ток от 10 A до 400 A, и контактори, които поддържаха ток от 100 A до 4800 A. След това магнитните стартери започнаха да се класифицират като контактори с ниска мощност и малки размери. След това ще ви разкажем повече за устройството и принципа на работа на магнитния стартер.
За какво се използват магнитните стартери?
Смисълът на тяхното използване е различен. Например, не се препоръчва да се монтира превключващо оборудване в металорежещи машини в бояджийски цехове, помпени агрегати, които изпомпват гориво и подобни помещения. Опасностсе състои във факта, че каквото и да е устройството и принципа на действие на магнитния стартер, нарушавайки товара, той създава искра и дъгови разряди, които могат да се запалят, като искра в по-лека, запалими пари. За да направите това, всички предястия се изнасят в отделна, почти херметически оградена стая. Работното напрежение на стартерите обикновено е ограничено до 12 волта, така че да не се появяват искри в бутоните, които се намират в опасната зона. Стартерите се използват и в различни защитни схеми, блокировка, заден ход и други подобни. По-долу даваме примери за някои от тези схеми.
Устройство
Ще разглобим устройството за магнитен стартер, като използваме модела PME-211 като пример. Този тип, макар и остарял, често се среща в оборудване и машини от съветско производство. Устройството за магнитен стартер PME е доста просто и точно за овладяване. Отстранявайки защитния капак, виждаме контактните групи.
Състоят се от контакти, които от своя страна са разделени на подвижни (монтирани в подвижна рамка с котва) и фиксирани (монтирани на главата на контактора). Моля, имайте предвид, че всички контакти на подвижната част са пружинирани. Това се прави за най-добро докосване между подложките, тоест термоустойчиво заваряване на контакта. След като извадим главата на контактора, виждаме, че в долната му част има котва точно срещу магнитната верига с намотката. Между тях е монтирана отскочна пружина, която е необходима в устройството за магнитен стартер, за да се приведе в нормалното му състояние. Тази пружина е достатъчно силна, за даприведете стартера в това състояние и счупете товара, за да намалите времето на излагане на получената дъга. Той е достатъчно слаб, за да претовари бобината, както и да предотврати затварянето на магнитната верига и плътното прилягане един към друг. Поради неправилно избрана пружина, стартерът е доста шумен. При ремонт и поддръжка тази функция трябва да се има предвид. Бобината обикновено е маркирана с информация за нея, работно напрежение, вид ток, брой навивки, честота.
Принцип на действие
Устройството на магнитния стартер предполага работа по този принцип: към намотката се подава захранващо напрежение, което е инсталирано на магнитната верига. Магнитната верига е намагнетизирана, привличайки котвата, а котвата от своя страна издърпва рамката, върху която са фиксирани контактните групи. Устройството и работата на магнитния стартер се основават на действието на електромагнит. Когато котвата е прибрана, контактните групи на захранващите контакти са затворени.
Допълнителните контакти са разделени на 2 типа:
- нормално затворени, тоест тези, които при липса на напрежение на бобината се отварят, изключват захранването или образуват отрицателен сигнал, в зависимост от това как и с какво е свързана;
- нормално отворени, които, напротив, затварят, като по този начин засягат управляващата верига или дават положителен сигнал.
Когато напрежението се премахне, стартерът се връща в нормалното си състояние и контактите се изхвърлят под действието на възвратната пружина. Всички контакти на магнитния стартер, инсталирани в диелектрична рамка, като правило, оттоплоустойчива пластмаса, пружинирана, за да се осигури най-доброто прилягане между подвижни и фиксирани контакти. Магнитният стартер е доста просто подреден и принципът на неговата работа се основава на електромагнит.
Как да различим между нормално затворени и нормално отворени контакти?
На PME стартерите те са отворени и видими. Но ние ще покажем, използвайки PML стартера като пример, как да направите това, когато контактите са затворени.
Мултиметърът е настроен в режим на непрекъснатост и стартерът не е захранван. Това е нормалното му състояние. След това контактните групи се извикват една по една. Тези, които не звънят, са нормално отворени, а тези, които звънят, са нормално затворени.
Поддръжка и ремонт
Устройството и принципът на магнитния стартер предполагат редовна поддръжка и ремонт. Струва си да направите това, както е планирано, тъй като с течение на времето върху контактните подложки се появяват въглеродни отлагания. В тази връзка магнитната верига може да се окисли под действието на влажна среда, а ексфолираната ръжда образува абразивен прах, който, попадайки в движещите се части, води до тяхното прекомерно износване..
Външен преглед
Прави се с цел откриване на пукнатини, стружки, разтопени места. Също така, с течение на времето, целостта на корпуса, в която е монтиран стартерът, може да бъде нарушена и наличието на прекомерен прах или нараствания на кристална сол ще покаже това. Трябва да се разбере, че стартерът, когато е включен иизключен, отскача малко, което означава, че крепежните елементи не трябва да се спукат. В противен случай стартерът може просто да падне и да включи товара. Или включете, например, две фази от три, което със сигурност ще изгори двигателя.
Групи за контакти
Отваряйки защитния капак, можем да видим контактните групи. В зависимост от предназначението и устройството на магнитния стартер, те могат да бъдат с различни размери и със спойки от различни метали. Незначителни сажди се отстраняват с парцал или пила с игла. Тук е невъзможно да се използва кожата, тъй като е трудно да се следи ъгълът на наклон, самолетът няма да бъде издържан. Поради това контактът ще бъде разхлабен, което означава, че контактните подложки ще се нагреят. Сплавите и черупките се отстраняват с пила, а след това с фина пила.
Котва, магнитна верига и намотка
Котвата и магнитната верига не трябва да имат следи от ръжда, а плочите, от които са сглобени, трябва да бъдат здраво занитени. Бобината от своя страна трябва да е суха и да няма никакви следи от сажди (в случай на използване на хартия като външна изолация) или топене, ако е напълнена с пластмаса. Ако се открият такива признаци, по-добре е да го замените.
Закрепване на движещи се части, канали
Жлебовете трябва да са без пукнатини, стърготини и прах. В противен случай това може да причини захапване и бавно отхвърляне на подвижните контакти от фиксираните. Елементите, монтирани в канали, трябва да имат лек луфт и да се движат свободно по протежение на канала. Също така си струва да се отбележи, че котвата, подобно на магнитната верига, не е монтирана твърдо. Това се прави, за да може магнитната верига лесно да магнетизира котвата плътно и надеждно. Леко поклащане на котвата в нейния жлеб е нормално. Ако няма мърдане, това означава, че там се е натрупало много прах или монтажът е деформиран. Това със сигурност трябва да бъде премахнато, за да изпълнява непрекъснато функционалната цел на устройството.
Устройства за магнитен стартер според принципа на действие, извършвано във веригата
Обикновено такава схема се използва, когато загубата на напрежение в определено оборудване е критична. Например битова еднофазна помпа с начална намотка. Ако захранването изведнъж изчезне и се появи отново след няколко секунди, двигателят просто ще изгори. За такива защити съществува следната схема.
Самопревключващата се защитна верига работи по следния начин: напрежението към стартовата намотка преминава през нормално затворения контакт на бутона "стоп", който е обозначен като KNS на диаграмата, към нормално отворения контакт на бутон "старт". Между бутоните "стоп" и "старт" се извежда проводник, който отива към нормално отворения спомагателен контакт на стартера. От другата страна на контакта се доставят 2 проводника: изходът след бутона „старт“и захранващият проводник към бобината. При натискане на бутона „старт“се подава захранване, заобикаляйки нормално отворения контакт към бобината, в резултат на което контактът се затваря. Когато ниеосвободете бутона "старт", стартерът захранва себе си чрез спомагателния контакт. Когато се натисне бутона за спиране, бобината губи мощност, което води до отваряне на контакта.
Схема за блокиране
Обикновено тази схема се използва с два стартера в двойка за включване на двигателя на заден ход или, например, за ограничаване на работата на една функция, докато друга е включена.
Захранването за управляващата верига се подава към нормално затворения контакт на бутона за спиране (SNC). След това има разклонение в нормално отворени контакти KnP „вдясно“и KnP „вляво“. Освен това захранването идва към нормално отворения контакт KnP „вдясно“през нормално затворения контакт KnP „вляво“. И обратно. Това се прави, за да се избегне едновременното задействане на двата стартера, като защита срещу случайно натискане. Ако стартерите се включат едновременно, то тъй като обратното работи поради смяната на два проводника, на някои места ще се получи късо съединение, което ще причини значителни щети на контактните групи.
След това проводникът, който отива към нормално отворения контакт на KnP „десния” отива към спомагателния нормално отворен контакт на стартера. След това, от другата страна на този стартер, изходът от KNP „вдясно“е свързан и е инсталиран джъмпер, водещ към контакта на бобината. Вторият контакт на бобината се прекарва през нормално затворения спомагателен контакт на втория стартер. Това се прави за презастраховане, за да се изключи възможността за едновременно включване на стартерите. Захранването на втория стартер е подредено по подобен начин. Преди да дойдешнормално отворен контакт KnP “ляв”, той се прекарва през нормално затворен контакт KnP “десен”. След това по подобен начин се свързва към втория стартер. От едната страна на нормално отворената контактна група е свързан проводник, който отива към KnP „вляво“, а от противоположната страна - който върви след KnP „вляво“. Монтиран е джъмпер, водещ към контакта на бобината. Вторият контакт на бобината се прекарва през нормално затворения контакт на първия стартер.
В заключение можем да кажем, че има много методи за използване на предястия. Дадохме най-разпространените, които се използват в производството, а също така могат да бъдат полезни в ежедневието. Във всеки случай, без значение как използвате устройството на контактора, магнитния стартер, преди да купите, трябва да изчислите тока, който ще премине през неговите захранващи контакти, да зададете работното напрежение на бобината, вида на тока. Също така си струва да се има предвид защитата от прах и влага на стартера от вредни фактори на околната среда. Наложително е стартерите да се проверяват по график и извън плана, когато оборудването, което захранва, е станало неизползваемо. Понякога стартерът е причина за повреда на оборудването.
