В статията ще говорим за честотните преобразуватели на ABB, които се използват за управление на електродвигатели. С помощта на такива устройства можете плавно да промените момента и скоростта и най-важното - напълно да се отървете от такова вредно явление като стартов ток. При преобразуване на постоянен ток в променлив, вълните (квадратни, синусоидални) се създават от инвертора. Както при всеки друг източник на захранване, честотният преобразувател трябва да има стабилност и трябва да осигурява достатъчно ток, за да поддържа мощността на цялата система.
Защо имаме нужда от честотни преобразуватели
Заслужава да се отбележи, че честотните преобразуватели на ABB са придобили широка популярност днес, те се използват все по-често в индустрията. При производството е от съществено значение задвижванията да са възможно най-малки. Поради тази причина всички компоненти на честотните преобразуватели са монтирани вътре в корпуса в непосредствена близост. Разбира се, това подреждане на компонентите има своите недостатъци - могат да възникнат повреди на цялото оборудване.
Необходими са устройства, които да улеснят стартирането на двигателя и след това да го управляват. "Мозъците" имат голям брой настройки, които ви позволяват да правите фини настройки. Ще говорим за това и много повече по-късно в статията и най-важното е, че ще разгледаме подробно кодовете за грешки на честотните преобразуватели на ABB.
Ремонт на частотников
Що се отнася до ремонта на частотников, често е непрактично да се произвежда, ако управляващият блок не работи. Но има модели, които са построени на модулна основа. По правило това са устройства, чиято мощност е 100 kW или повече. В резултат на това функционалната диаграма е значително опростена и ресурсът се увеличава. Основният фактор, който ще осигури безпроблемната работа на устройството, е навременната диагностика. Също така си струва да се отбележи, че устройството е доста сложно и със сигурност ще възникнат проблеми по време на работа.
Преобразувателите на честота са чувствително оборудване, тъй като използваните компоненти имат много високо ниво на сложност. Доста често проблемите се крият в софтуера. Колкото повече функции предоставя едно устройство, толкова по-голяма е вероятността то да се повреди. Ремонтът на оборудване е доста труден и скъп, но можете сами да поправите някои повреди, ако знаете как да боравите с поялник и отвертки.
Поправки на грешки
Охлаждащата система в честотния преобразувател играе важна роля. Всъщност това е "болната точка" на целия честотен преобразувател на ABB. Да сеза да увеличите живота на аварийната ситуация, трябва да продухвате радиатора със сгъстен въздух поне веднъж месечно. Но ще бъде още по-добре, ако издухате целия корпус, така че да няма следи от прах дори по дъската. В крайна сметка имайте предвид факта, че прахът провежда статично електричество, може да го натрупва. А статиката е най-големият враг на полупроводниковите компоненти. Заслужава да се отбележи и фактът, че chastotniki за трифазни електродвигатели се страхуват от претоварвания. Следователно, операцията трябва да се извършва възможно най-нежно и прецизно.
IGBT-ключовете са инсталирани на радиатори. Тези ключове управляват директно електродвигателя, преобразуват постоянен ток в променлив. Но страничният продукт от работата е топлината. Това може да доведе до прегряване и изгаряне на ключа.
Хладилно оборудване и кондензатори
Доста често се срещат електрически вентилатори, които позволяват принудително охлаждане на радиатора. Понякога е необходимо да се провери работата на охладителите, за да се осигури правилното ниво на охлаждане на честотния преобразувател на ABB. Трябва да се отбележи, че прахът, натрупан върху лопатките, ще доведе до намаляване на скоростта на ротора. Но мощността на двигателя вече е ниска, замърсяването ще доведе до факта, че въздушният поток не е достатъчен за нормално охлаждане.
Друг проблем, който е от значение не само за частотников, са електролитните кондензатори. Те често се зареждат и разреждат, което води до прекомерно износване и стареене. ATв резултат на това капацитетът им намалява, възниква междуполюсен пробив. Можете да откриете това по външни признаци: тялото се срива или набъбва. Честотният преобразувател е сложно устройство, което се нуждае от постоянни грижи.
Резистор в системата
Можете да регулирате работата на преобразувателя както с помощта на микроконтролер, така и ръчно. Доста често възникват проблеми в променлив резистор, с който се регулира скоростта на двигателя. Управлението може да се извършва и с помощта на дистанционния панел на инвертора. За да смените дефектен външен резистор, е достатъчно да превключите опцията за настройка от дистанционния панел в настройките. Резисторът може да бъде заменен независимо с подобен. Не забравяйте да погледнете номиналната му стойност, можете да го намерите в инструкциите за конкретно устройство.
Аларми за повреда
Честотен преобразувател е сложно устройство, управлявано от специален модул. Но ви позволява както да управлявате, така и да диагностицирате цялата система. Повечето chastotniks са оборудвани с индикатор, който показва грешки, ако има такива. Струва си да се отбележи, че за премахване на повечето грешки е достатъчно да проверите кабелите и да затегнете клемите. Най-честата грешка е претоварването. Това се дължи на факта, че между клемата и проводника се появява искрова междина.
Заслужава да се отбележи също, че честотният преобразувател за трифазен електродвигател може да се управлява и от дистанционно табло. И ако целостта на проводниците или връзката е нарушенащепсели, ще се появи грешка, показваща неизправност.
Таблица с често срещани грешки
След това ще разгледаме най-често срещаните грешки в честотния преобразувател на ABB. За по-добро възприемане на информацията, използвайте нашата таблица.
| Код на грешка | Препис |
| 1 | Претоварване |
| 2 | DC свръхнапрежение |
| 3 | Превишена температура на инвертора |
| 4 | Късо съединение на изхода на инвертора |
| 5 | Не е използвано |
| 6 | Ниско постоянно напрежение |
| 7 | AI1 аналогов вход загубен |
| 8 | AI2 аналогов вход загубен |
| 9 | Прегряване на двигателя |
| 10 | Загубена комуникация с контролния панел |
| 11 | Грешка при стартиране на електродвигателя |
| 12 | Загуба на скоростта на двигателя |
| 13 | Не е използвано |
| 14 | Външен отказ 1 |
| 15 | Външна разбивка 2 |
| 16 | Възникна земна повреда |
| 17 | Не е използвано |
| 18 | Неизправна система за контрол на температурата |
| 19 | Грешка в оптичната изолация |
| 20 | Грешка при вградено захранване |
| 21 | Грешка във веригата за измерване на тока |
| 22 | Грешка на фазата |
| 23 | Неизправен енкодер |
| 24 | Превишена скорост на ротора |
| 25 | Не е използвано |
| 26 | Наличие на вътрешна грешка в конфигурационния блок |
| 27 | Грешка във вътрешния конфигурационен файл |
| 28 | Грешка в комуникацията сериен номер 1 com |
| 29 | Грешка при четене на конфигурационния файл на fieldbus |
| 30, 31, 32, 33, | Повреда на Fieldbus |
| 34 | Повреда на електродвигателя |
| 35 | Неизправна захранваща верига |
| 36 | Софтуерна грешка |
| 37 | Прегряване на инверторната платка |
| 38 | Невалидни параметри 3701, 3703 |
| 101-299 | Системни грешки |
Електрическият двигател не стартира
Доста често срещана грешка при честотните преобразуватели на ABB е грешка, че двигателят не стартира. Има само две причини:
- Моторът е повреден.
- Системата за управление е повредена. В този случай само разглобяването на преобразувателя и подмяната на контролната платка ще помогне.
В случай, че не можете да го поправите сами, трябва да се свържете със специалистите. Но повечето от инженерите, между другото, извършват модулни ремонти - те заменят целия блок наведнъж, не са озадачени от търсенето на кондензатор, който се е повредил. Но понякога модулният ремонт е много по-скъп от закупуването на нов честотен преобразувател на ABB.
