Днес ще говорим за настройката на алармата Tomahawk. Инструкцията ще ви бъде предоставена на най-достъпния език. След приключване на монтажа ще получим защита на автомобила и дистанционно стартиране на двигателя. Всички процедури ще се извършват на автомобил Mazda. Но, както разбирате, принципът на инсталиране на тази аларма на други автомобили е почти идентичен, с изключение на някои нюанси, свързани с характеристиките на конкретен модел, които могат да бъдат намерени в оперативната литература, която се доставя с автомобилите.
Сирена
На първо място, сирена е инсталирана в двигателното отделение. Моля, имайте предвид, че той трябва да бъде разположен колкото е възможно по-далеч от източници на висока температура, да не е изложен на влага, да не създава препятствия по време на ремонтни работи, а клаксонът трябва да бъде разположен към земята.
Продължете да настройвате алармата на Tomahawk. Инструкцията препоръчва допълнително монтиране на крайния превключвател на аспиратора. Тук можете да използвате всяка дупка, която би била подходяща за тази цел. Погрижете се закрайният превключвател имаше достатъчно свободен ход отдолу и не остана никъде, а също така осигури надежден контакт.
Температурен сензор
След това трябва да инсталираме температурен сензор, който ще е необходим, за да можем автоматично да загреем колата. Все още не обмисляме как да настроим алармата Tomahawk за това, защото сега трябва да завършим инсталацията. В идеалния случай този сензор трябва да бъде закрепен с болтове към блока на цилиндъра. Това ще позволи да се определи по-точна температура на охлаждащата течност. Когато е инсталиран, свържете черния проводник към масата на автомобила, а светлия трябва да бъде запоен към този, който излиза от ремаркето на капака (оранжево-сив).
Антена
Следващата стъпка в инсталирането на алармата Tomahawk е инсталирането на антената. Най-доброто място за това според мнозина е горният ляв ъгъл на предното стъкло. След антената инсталирайте светодиода там, където ви харесва най-много.
Сега нека преминем към по-сложни действия. Отстраняват се арматурното табло, долният капак и облицовката на кормилната колона. След това - сигналният проводник за отваряне на централната ключалка трябва да бъде затворен директно към земята, но затварящият проводник е затворен към него, само чрез съпротивление (не повече от 1,5 kOhm).
Свързване на централни ключалки
Сега трябва да внесете правилната форма на конектора за централно заключване. Нарежете или просто навийте черно-сините и черно-зелените проводници, тъй като няма да го направятучастващи. Но за зелено трябва да запоите съпротивлението с термосвиване. Освен това, това, което направихме, трябва да бъде запоено със син проводник, а сиво-синьото и сиво-зеленото са усукани и споени заедно. Сега с помощта на тиксо всичко е компактно фиксирано.
"Гмурнете се" под централния панел и намерете релето на централните брави. Като правило има три от тях, а ние се интересуваме от най-големите. След това се взема сив проводник със сребърни ивици и се запоява към конектора. Вторият, съответно, е свързан с "масата".
Сега вземаме основния конектор за връзка (18 PIN) и свързваме проводника, който отива към краката. По правило е зелено с бяла ивица. По-нататък под прибора намираме три конектора: два отляво, един отдясно. Запояваме проводниците там по схемата, след което ги изолираме. В същата зона, използвайки двустранно тиксо, прикрепяме сензора за удар.
Сега вземете схемата за вашия ключ за запалване. Има два конектора, единият от които е за четири проводника, другият за два. В първия синьо-черен е стартера, синьото отива към IG1, червено-черното отива към IG2, бяло-черното отива в ACC. Двужилният конектор се състои от два +12V проводника.
Дистанционно стартиране
Свързваме захранващия конектор от дистанционното стартиране: синьо-черен към жълто-черен, докато този конектор трябва да бъде между блокиращото реле и стартера. След това бяло-черно до синьо, синьо до жълто от конектора, черно-червено до зелено от същия конектор и накрая черно до червения проводник на конектора (тънък с дебел). червенопределено последен.
В този момент не е необходимо да запоявате окабеляването на заключващото реле към конектора за дистанционно стартиране. Достатъчно за изолиране. След като инсталирате горното реле, трябва да отрежете синьо-черния проводник. Тъй като релето има номериране на конектори, гледаме внимателно, така че проводникът на стартера да е свързан към 87A, но 30 и 86 трябва да паснат на проводника към ключа за запалване. Жълто-черно, което идва от главния конектор на алармата, свързваме и с 85. Е, 87 остава излишно.
Сега всички тези конектори трябва да бъдат свързани към централното устройство, след което свързваме алармата към акумулатора на автомобила. Както разбирате, преди да започнете тази процедура, захранването трябва да бъде изключено, за да се предотврати късо съединение и пожар в окабеляването.
Нека преминем към следващия етап от инсталирането на нашата аларма Tomahawk. Инструкцията предлага програмиране на ключодържатели. Това трябва да се направи, за да може алармата да ги види. Когато тази точка приключи, пристъпваме към теста. Първо, нека тестваме автоматичното стартиране. Ако проверката е била успешна, преминаваме към тестване на централната ключалка. Ако не, се връщаме към предишните точки.
Врати
Когато проверките бъдат направени, ще откриете, че въпреки че вратите на колата са затворени, ключодържателят съобщава, че са отворени. Това е така, защото ние с вас все още не сме монтирали крайни изключватели на вратите. Това се прави по същия начин като инсталирането на краен прекъсвач на аспиратора. Ние сме за товаказа в самото начало, така че няма смисъл да го разказвам отново.
Когато измислихме вратите, преминаваме към последните стъпки. Сега е необходимо да се запоят и изолират захранващите проводници, които отиват към ключа за запалване, както и към блокиращото реле. След това трябва внимателно да подредите проводниците и да ги навиете по такъв начин, че да не стърчат никъде и да не пречат на нищо. Не им позволявайте да влизат в контакт с остри или заострени предмети или повърхности, тъй като последните могат да повредят изолационния слой.
Сега поправяме основното устройство, връщаме подреденото и останалите панели на местата им. Отново проверяваме работата на нашата аларма. След това конфигурирайте, както ви е необходимо, сензора за удар и други функции, които ви интересуват. Справедливо е да се каже, че както алармата Tomahawk 7010 (инструкцията е почти идентична), така и 9010 могат да бъдат инсталирани по този начин.
