Глобите за нарушения на пътя стават все по-високи всяка година. Дори за изключени фарове през деня, шофьорите ще трябва да платят няколкостотин рубли, да не говорим за по-големи нарушения. Затова те отиват на всякакви трикове, опитвайки се да сведат до минимум контактите с КАТ. Някои се опитват да спазват правилата, други използват антирадар.
Antiradar е специално устройство, което уведомява водача, че наблизо се използва радар от КАТ за определяне на скоростта. Така собственикът на превозното средство има време да намали скоростта и да премине безпроблемно контролирания участък от пътя. В допълнение, функцията на антирадара е да създава смущения, които правят невъзможно точното определяне на скоростта на превозното средство.
Сред съществуващите продукти значителен пазарен дял заемат южнокорейските модели под марката Show-Me. В продължение на 15 години компанията пуска на пазара на ОНД устройства за предупреждение за ограничение на скоростта, които неведнъж са признавани от експерти за най-добрите в своя сегмент.
Един от най-популярните модели, произвеждани от тази компания, е радар детектор Sho-Me 525. Нека разгледаме по-отблизо неговите характеристики и характеристики, предимствата и недостатъците му, като вземем предвид мнението на клиентите.
Описание
Това е бюджетен радар детектор, използван за определяне на всички видове радари в услуга на КАТ. Устройството разграничава работата на Искра, Сокол, Бинар, Визир, Радис, Арена, Крис-П и по-модерни лазерни видеорегистратори на нарушения Амата и LEDS. Това е компактен модел, който не заема много място на предното стъкло. Sho-Me 525 е дълъг 10,6 см и широк 6,7 см. Тежи само 115 г. За разлика от много модели на пазара, това устройство е в състояние да засече един от най-страшните радари - Strelka, който само автоматично измерва скоростта, но в същото време извършва видеозапис на автомобила с дефинирането на неговия номер.
Обхвати
Sho-Me 525 работи във всички известни ленти (X, Ultra X, K, Ultra K), включително тези, които рядко се виждат по руските пътища (Ka, Ku). Радарният детектор може също да разпознава режими Instant-On, POP, F-POP с краткосрочна работа на радара. Както бе споменато по-рано, той открива радиация от лазерни детектори. Ъгълът на видимост, подобно на повечето съвременни детектори, е 360 градуса.
Режими
Както знаете, изобилието от различни честотирадиацията в града е просто огромна. Голям брой сигнали могат лесно да объркат чувствителния радар, така че да работи на всеки ъгъл. Ето защо някои модели, включително Sho-Me 525, са оборудвани с режим "City", при който чувствителността на устройствата се намалява, като по този начин се намалява броят на фалшивите положителни резултати. В този модел са инсталирани 2 такива режима наведнъж, настроени на различни нива. И обратно, на селски път или магистрала, когато вероятността за улавяне на външен сигнал е изключително ниска, чувствителността на радарния детектор трябва да бъде максимална, за да улови сигналите, излъчвани от контролерите на скоростта на КАТ. Именно за работа при такива условия е предназначен режимът “Track”.
Характеристики на модела
Този модел използва нов интелигентен алгоритъм срещу фалшингTM. Като приемник на сигнал се използват супергетардин, преработен гетардин и смесител, което направи възможно подобряването на характеристиките на детекция на къси импулсни сигнали. Биконвексна чувствителна кондензаторна леща се използва за откриване на лазерни сигнали.
Външен вид
Антирадарът "Show-Me" се предлага в пластмасов калъф, изцяло черен или със сребърни вложки. От противоположните страни на кутията има бутони за управление на устройството:
- Бутон за включване/изключване на звука (разположен отстрани).
- Дисплей с LED икони (разположен в края).
- Антена и лещи за приемане на лазерни сигнали (сдруг край).
- Намаляване на яркостта на панела (в горната равнина).
- Бутон за включване на режимите "City" и "Silent".
- 12V вход за захранващ кабел (отстрани).
Няколко символа с различни цветове са подредени в един ред на дисплея, които помагат за навигация в избраните режими и диапазони на определените скоростни скоби.
Значения на символите
- Индикаторът P/L, осветен в жълто, показва, че радарният детектор Sho-Me STR 525 е включен. Ако мига по време на работа, това означава, че устройството е уловило сигнала от лазерния регулатор на скоростта.
- Индикаторът X е маркиран в червено - близкото устройство работи в обхвата на X.
- Иконата на Ku свети в зелено - устройството е уловило радар, работещ в обхвата на Ku.
- K индикаторът свети в жълто - наблизо има устройство, което работи в K обхвата.
- Буквите Ka светят в червено - радарният детектор Sho-Me 525 е уловил устройство, работещо в обхвата Ka.
- Буквите C светнаха в червено на дисплея - в обхвата на "видимост" на устройството беше открита системата за видеозапис "Стрелка".
- Иконата C1 е маркирана в червено - режимът "Град 1" е включен.
- Иконата C2 е маркирана в жълто - режимът "City 2" е включен.
Цветното маркиране на обхвата на идентифицираните радари не е ограничено до възможностите на Sho-Me 525. Инструкцията казва, че при откриване на радар се активира звуково известие. Когато се открият два или повече източника на сигнал, приоритет се дава на лазерните сигнали и едва след това на сигналитерадари, включително комплекс Стрелка.
Пакет
Включени с устройството са велкро, захранващ кабел и скоба за закрепване към предното стъкло с вендузи.
Монтаж и включване
Има 2 начина за монтиране на радар детектор Sho-Me 525. Инструкциите казват, че може да се монтира на арматурното табло с велкро или да се прикрепи към предното стъкло с вендузи.
В първия случай защитното фолио се отстранява от велкрото. Единият е залепен на дъното на радар детектора, оставяйки серийния номер отворен. Другият е прикрепен към таблото на предварително избрано място и почистено от мръсотия и прах.
Във втория случай поставете вендузи върху скобата и ги прикрепете към предното стъкло (скобата може да се огъне, ако е необходимо). Слагат устройството върху него, вкарват единия край на захранващия кабел в радар детектора, а другия в запалката. В този случай радарният детектор ще се включи и ще започне фазата на самотест, която може да бъде идентифицирана чрез поредица от звукови и светлинни сигнали. Когато самодиагностиката приключи, иконата P/L ще стане жълта на дисплея.
Контрол на силата на звука
Тъй като прекалено силен клаксон може да смути или дразни водача, става необходимо да го направим по-тих. Обратно, човек с лош слух трябва да го настрои на максимум, за да реагира навреме на сигнала. Можете да регулирате силата на звука с помощта на страничното колело: за да направите това, трябва да го завъртите наляво и надясно, докато започне да ви подхожда. Ако е необходимо, можете напълно да изключите сигнала или да включите режима.автоматично заглушаване.
Управление на яркостта на дисплея
Подсветката на дисплея в това устройство може да се регулира в 3 позиции:
- Dim (затъмнена яркост) - режим, препоръчван за използване вечер, през нощта или облачен ден.
- Ярко - Използва се на дневна светлина.
- Dark (тъмно) - дисплеят се включва само когато радарът Sho-Me 525 открие сигнал.
Превключване от режим в режим става, когато натиснете бутона Dark.
Отзиви
Както практиката показва, добър набор от декларирани функции е половината от битката. Често по време на, така да се каже, "тестове на място" техниката не се показва по най-добрия начин и дава резултати, които са далеч от очакваните. Следователно шофьорите се интересуват преди всичко от това как се показва на практика радарът Sho-Me 525. Отзивите показват, че по време на тестовете този модел се е представил много добре. Тестовете бяха проведени както от обикновени автомобилисти, така и от експерти от тематични списания. Антирадарът Sho-Me 525 беше тестван в градски райони и по магистрали. Шофьорите отбелязват, че броят на фалшивите аларми е незначителен, но устройството реагира своевременно на активните радари на постовете на КАТ, като предварително предупреждава за работата на фиксиращата техника. Работата на антирадара за откриване на комплекса Стрелка предизвика критики. Експертите отбелязват, че не винаги отговаря на тази версия на видеорекордерите, разчитайте изцяло на антирадара по този въпросзабранено е. Въпреки това повечето радар детектори на пазара работят по същия начин.
Въпреки това, едно контролно измерване далеч не е всичко. Също толкова важно е как се държи радарът Sho-Me 525 във времето. Прегледите показват, че тази техника работи добре през целия си експлоатационен живот. Броят на устройствата, които се отказват преди края на експлоатационния си живот, е малък.
Двусмислени мнения за качеството на закрепване на вендузи. Броят на шофьорите, които твърдят, че се придържат здраво и здраво към предното стъкло, е приблизително същият като броя на хората, които казват, че постоянно падат. Ето защо, във всеки случай, допълнително закопчаване с велкро, което идва с комплекта, ще бъде полезно. Шофьорите, които многократно са използвали антирадара и са пътували с него на разстояния от няколко хиляди километра, отбелязват, че устройството често погрешно реагира на радиостанциите на камиони и непрекъснато бипка в близост до камиони. В същото време любителите на шофиране по празни коловози отбелязват, че със закупуването на радар детектор броят на глобите, които трябваше да плащат годишно, рязко е намалял. Така радарният детектор Sho-Me STR 525 се изплаща за няколко месеца.
Колко струва това устройство? Цената на устройството се различава значително в зависимост от мястото на закупуване на радар детектор Sho-Me STR 525. Цената на това устройство в края на 2014 г. варираше между 3-4 хиляди рубли, устройства на други марки с подобни функции струват около същото. Повечето собственици отбелязват, че това устройство е идеално по отношение на съотношението цена/качество и няма смисъл да се преплаща за по-сложни модели.
