Безчетковият мотор има доста висока ефективност - около 93%. Освен това може да развие повече мощност. Основното му предимство е липсата на четка, което незабавно повишава надеждността.
В този случай експлоатационният живот на устройството зависи само от експлоатационния живот на неговите лагери. Той е много по-малко шумен в сравнение с колекторните двигатели. Благодарение на своите свойства те са намерили широко приложение. Например, те са част от спирателни вентили в нефтената и газовата промишленост, тъй като нямат четки, което означава, че няма искри. В автомобилната индустрия се използват като двигатели за чистачки на предното стъкло, електрически прозорци. Използват се и в медицинско оборудване, роботика.
Същността му се крие във факта, че безчетковият двигател е DC машина с индуктор-ротор и котвена намотка, направена върху статора. Функцията на липсващата четка се изпълнява от полупроводников превключвател, който захранва намотките на котвата и ги превключва в съответствие с положението на ротора. Най-често срещаният вариант е трифазен безчетков двигател.намотка на статора.
Роторът може да представи различни дизайнерски опции, в зависимост от местоположението на магнитите върху него. В резултат на взаимодействието на два магнитни потока възниква въртящ момент от статора и ротора. С помощта на сензори за положение на ротора ъгълът между двата потока винаги ще се поддържа в диапазона от 90°, което ще създаде максимален въртящ момент. Намотките на статора могат да се захранват от всеки полупроводников преобразувател.
Изработване на домашни безчеткови двигатели
Тези устройства са много привлекателни за авиомоделистите, тъй като набират максимална скорост за няколко секунди. Именно те се опитват да направят безчетков двигател със собствените си ръце у дома, тъй като безчетковите модели, произведени от индустрията, са много скъпи. Корпусът, като правило, е заточен от дуралуминий. Магнитите идват от стари CD устройства.
Роторът на такива двигатели има от два до осем чифта полюси. Статорът се състои от корпус, както и сърцевина, която е изработена от електрическа стомана и медна намотка, която се вписва в специални канали по периметъра на сърцевината. Броят на намотките съответства на броя на фазите на двигателя и те могат да бъдат еднофазни, дву-, трифазни и повече. Превключването между намотките се извършва от електронни схеми - инвертори. Сглобяването на цялото устройство се извършва в следния ред:
- магнитите са инсталирани в правилния ред;
- резбата е нарязана на вала;
- следващопробиват се отвори за леко тегло и охлаждане;
- статорът е навит с меден проводник;
- конектори за спойка;
- лагерите са монтирани;
- монтирани са задържащи пръстени.
След това сглобеният безчетков мотор се свързва към източник на захранване и се проверява неговата производителност. Ако всичко работи нормално, тогава можете да го инсталирате на модела на самолета. По този начин е напълно възможно да се създаде домашен безчетков мотор.
